Session 6. Re-imagining Human-Computer Interfaces - Transportation
22:50-23:10
쏘카 신승호 마케팅 본부장 & 쿨리지코너인베스트먼트 장호영 과장
장호영: 쿨리지코너인베스트먼트의 장호영이다.
신승호: 쏘카의 신승호이다.
장호영: 메리 미커 보고서가 온라인에 공개된 것은 1998년부터로 알고 있다. 2003년부터 사람들이 관심을 갖기 시작한 것 같다. 지금까지 16년 정도 화제가 되고 있는데 오토에 대한 얘기가 이렇게 많이 나온 것은 처음인 것 같다. 작년에는 핀테크가 많이 나왔다면, 올해는 오토가 많이 나와서 한 꼭지로 떼서 이야기를 나누게 됐다.
우리는 크게 두 가지 질문을 가지고 이야기를 나눌 것이다.
첫 번째는 메리 미커 보고서 내용이 어떤 의미들인가에 대해서 이야기를 나누고 싶다. 두 번째는 그래서 우리의 생각은 앞으로 글로벌 트렌드가 어떻게 될 것인가, 혹은 한국은 어떻게 될 것인가에 대해 크게 두 꼭지로 나누어 이야기하고 싶다. 혹시 메리 미커 보고서를 안 읽어보신 분이 계시는지, 혹은 오토 쪽은 자세하게 보지 못했다는 분들이 계시는지 확인을 하고 싶다. (확인 후) 감사하다, 우리가 마음 놓고 이야기할 수 있을 것 같다. (웃음)
메리 미커 보고서에는 크게 두 가지 정도 메시지가 있다고 봤다.
첫 번째는 소비자의 소비 패턴이 밀레니얼 세대를 중심으로 소유(Own)에서 공유(Share) 중심으로 변화하고 있다. 자동차를 소유하는 비용이 연간 8,500달러 수준으로 비싸고, 통근 시간은 점점 길어지고 있고, 면허 사용자가 점점 감소하고 있다. 또 시간 효율성 측면에서 차를 공유하고 싶다는 수용도가 아시아 국가 중심으로 굉장히 증가하고 있다는 것이 사실 기반으로 나열되어 있다.
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